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中国空军换装新一代主力运输机能堪比C130J或将出

时间:2019-02-10

  

中国空军换装新一代主力运输机能堪比C130J或将出口

  目前国际上还在生产的中型螺旋桨飞机,中国运9和美国C130J系列飞机是最著名的,通过两款飞机的主要性能对比,我们可以知道,运9和C130J型运输机基本相当,甚至有部分性能参数运9已经超出,如货舱容积,中国运9高于C130J型运输机,更加靠近其加长型C-130J-30运输机。

  此外,作为中国军方为数不多可以执行远程飞行任务的机型之一,运8除了用途运输之外,还衍生出众多空中特种作战平台,包括运-8X海上巡逻、运-8雷达电子试验机,运-8电子侦察机和空警200中型预警机等型号。

  针对运8系列飞机暴露出的航程偏短、发动机落后等情况,运9进行了针对性的改进设计,并在结构、材料、航电等方面进行了全面的技术革新,因此,从技术上来说,运9算得上是一款全新设计的中型运输机。

  运8飞机是中国陕西飞机制造公司,在苏联设计的安-12基础上,研制的一款中型运输机,装备有4台涡桨6型发动机,可一次运输96名全副武装的士兵,或者安装60副担架床,也可运载20吨散装货物或2辆卡车,加上运8航程超过5600千米,基本上可以满足中国军方在国内的运输需求。

  作为中国当前最重要的中型运输机,运8和运9的地位,短时间内还是无法被撼动,因为不管是在技术上,还是在装备用途上,这两款运输机都可以满足需求。

  不过,运9和C130J型相比,也存在技术上的差距,主要是在航电设备上,C130J运输机采用双人驾驶体制,而中国运9运输机依然为较为落后的四人驾驶体制,不过,中国运9和C13OJ系列飞机相比,已经完全是一个级别上的飞机。

  为了满足不同用途,运8产生了一系列型号,除了基本型号之外,还包括用于直升机载机的运-8A,将非气密货舱改为全气密舱运-8C,出口型号的运-8D,重大改进型运-8F,以及在运8F基础上改进的运-8F100、运-8F200和运-8F400等型号。

  作为新一代中型运输机,运9在各项指标上都有了明显提升,最大航程从运8的5600千米,增加至7800千米,最大载荷也从运8的20吨增加至25吨,在机舱空间、最大飞行速度等方面也有所提升。

  最终,在2006年,中国空军便要求研制新型中型运输机,于是,陕飞便在运-8F600基础上,研制运-8F800型运输机,这款运输机也就是后来的运9。

  进入21世纪之后,得益于中国经济的飞速发展,中国军工开始全面开花,各种先进武器开始出现加速发展的态势,中国的中型运输机也不例外,因此,在21世纪初,陕西飞机工业(集团)有限公司便开始研制新型运输机。

  此外,相比较C130J系列飞机,运9的出口价格占有优势,相信广大的第三世界国家,更加愿意接受运9这种可以用相对较低的价格,采购运载能力相对较大的运输机,因此,除了自己装备之外,运9对发展中国家的吸引力也很大。

  首架运8飞机在1974年12月25日首次试飞成功,在之后的岁月里,限制于中国国内航空技术的相对薄弱,中国军方装备的运输机主力几乎是清一色的运8飞机。

  未来,运9除了基础运输用途之外,还可能会发展各种型号的特种空中作战平台,包括反潜巡逻机、电子战飞机、也可以参照KC-130J的设计,发展为中型空中加油机。

  至少在21世纪之前,中国空军可以倚重的空中运输和试验平台,运8是最重要的机型,当然,在21世纪之前,其实除了运8之外,中国空军几乎别无选择,因为,不管是在技术上,还是经费上,中国航空工业都很难在短时间内研制出可替代运8的新型中型运输机,因此,运8对解放军来说,重要性也就不言而喻了。

  当前,运9已经开始批量装备部队,在逐步替代老旧运8飞机的同时,也在不断扩充这中国中型运输机的数量,成为中国军方未来最重要的中型运输机,相比较美军装备的C130系列运输机,运9在各项性能上都可以与之媲美。

  其实,运9在设计之初,就有参照美国C-130和C-130J的系列化发展思路。

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